Doppelmayr Panamá Corp. se queda con el contrato para diseñar y construir el teleférico de 6.6 kilómetros y seis estaciones. Tras una licitación desierta y una nueva convocatoria, la obra entra ahora en la etapa donde cada dólar tendrá que rendir cuentas
Después de una licitación que quedó en blanco, una segunda convocatoria y una propuesta millonaria sobre la mesa, el Teleférico de Panamá y San Miguelito finalmente tiene quién lo construya.
El Metro de Panamá adjudicó a Doppelmayr Panamá Corp. el contrato por $255,163,788.03 para diseñar y construir el esperado sistema de transporte aéreo.
La obra contempla aproximadamente 6.6 kilómetros de recorrido y seis estaciones, con conexión a la Línea 2 del Metro en Cincuentenario y cobertura de sectores como Samaria, Mano de Piedra, Valle de Urracá y Torrijos Carter.
Pero que el contrato tenga ganador no significa que la historia haya terminado. Ahora comienza la parte que realmente importa: vigilar que esos $255 millones no se conviertan en una cifra mucho mayor.
$255 millones… y contando
El contrato es mucho más que instalar torres y colgar cabinas. Incluye estudios complementarios, diseño, construcción, fabricación, suministro, instalación, integración, pruebas, certificación, puesta en marcha y entrega operativa del sistema.
También contempla una opción de mantenimiento. En otras palabras, estamos hablando de una operación de enorme dimensión para las finanzas públicas.
Y cuando se habla de $255 millones, la ciudadanía tiene derecho a saber qué se está comprando, cuánto costará cada etapa y qué condiciones podrían hacer crecer la factura.
Primero nadie quiso ofertar
El antecedente merece atención. La primera licitación terminó desierta, luego de que ninguno de los consorcios precalificados presentara una propuesta. En aquel proceso, el precio de referencia rondaba los $278 millones. Después vino una segunda convocatoria.
Esta vez apareció un solo jugador: Doppelmayr Panamá Corp., con una propuesta de $255.1 millones. La Comisión Evaluadora recomendó posteriormente adjudicarle el proyecto.
La cifra ofertada quedó por debajo del precio de referencia inicial, pero eso no elimina las preguntas.
Una sola oferta y 962 puntos
El informe de evaluación registró observaciones técnicas que restaron puntos a la propuesta. Aun así, Doppelmayr obtuvo una calificación final de 962 sobre 1,000 puntos y cumplió con los requisitos establecidos para avanzar hacia la adjudicación.
Ahora la lupa cambia de lugar. Ya no se trata solamente de quién ganó. Se trata de cómo se ejecutará.
El verdadero viaje comienza ahora
El teleférico promete convertirse en una alternativa para miles de personas que diariamente enfrentan largos desplazamientos desde distintos sectores de San Miguelito.
La conexión con la Línea 2 del Metro podría facilitar los traslados y reducir tiempos de viaje. Pero una obra de esta magnitud no se mide únicamente por la espectacularidad de sus cabinas.
Se mide por plazos cumplidos, calidad de construcción, seguridad, costos reales y capacidad de operación. Y ahí estará el verdadero examen.
La lupa debe quedarse hasta 2030 y más allá
Cada modificación contractual deberá ser observada. Cada adenda. Cada extensión de plazo. Cada costo adicional.
Cada retraso. Cada reclamo.
Porque el problema de las grandes obras públicas no suele estar solamente en el precio con el que se adjudican. La verdadera pregunta es cuánto terminan costando cuando finalmente se inauguran.
$255 millones justifican una lupa gigante
El teleférico puede convertirse en una solución histórica para la movilidad de Panamá y San Miguelito. Pero también representa una inversión pública que exige transparencia, fiscalización y resultados.
Los ciudadanos no necesitan únicamente una obra bonita desde el aire. Necesitan que funcione abajo, en la calle, donde miles de personas esperan transporte todos los días.
$255,163,788.03 ya tienen nombre de contratista. Ahora falta demostrar que también tendrán nombre, apellido y resultado para los usuarios.