La Autoridad del Canal de Panamá modifica los criterios para reasignar espacios de tránsito cancelados o disponibles. Los buques de gas natural licuado, gas licuado de petróleo y transportadores de vehículos también tendrán un orden definido
Los ajustes buscan dar mayor previsibilidad a las operaciones marítimas y actualizan los requisitos del programa ambiental NetZero.
La planificación de las cadenas logísticas que utilizan el Canal de Panamá tendrá nuevas condiciones. La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) anunció cambios en los criterios para reasignar espacios de tránsito cancelados o disponibles en las esclusas neopanamax, devolviendo a los buques portacontenedores la primera posición dentro del esquema de prioridades.
La modificación, comunicada mediante el Aviso No. A-40-2026, aplica a los períodos de reserva 1A y 2 y restablece el orden de asignación que estaba vigente antes de julio de 2026.
La decisión tiene relevancia para las navieras, operadores logísticos, agentes marítimos y empresas que dependen de la puntualidad de los servicios de transporte internacional.
Así queda el orden de prioridad
La ACP estableció la siguiente secuencia para ofrecer los espacios cancelados o disponibles:
- Portacontenedores: primera prioridad.
- Gas natural licuado (LNG): segunda prioridad.
- Gas licuado de petróleo (LPG): tercera prioridad.
- Transportadores de vehículos (RoRo): cuarta prioridad.
Cuando sea necesario resolver empates dentro de una categoría, se considerará la capacidad Transit TEU Allowance (TTA), cuando corresponda. Si persiste el empate, se tomará en cuenta la clasificación del cliente.
Este mecanismo permite establecer un criterio de distribución para los espacios que quedan disponibles, aunque no significa que todos los tránsitos del Canal estén sujetos exclusivamente a este orden.
Disponibilidad de agua sigue condicionando la planificación
La ACP mantiene el sistema de reservas como el único mecanismo para garantizar una fecha específica de tránsito mientras persistan las restricciones asociadas al déficit hídrico en la cuenca del Canal.
Para las empresas navieras, esto significa que la planificación anticipada continúa siendo fundamental. Llegar sin una reserva puede representar tiempos de espera considerablemente mayores, dependiendo de la disponibilidad de espacios y de las condiciones operativas.
La gestión del agua, por tanto, sigue siendo un factor directamente relacionado con la capacidad de servicio de la principal ruta interoceánica de Panamá.
NetZero: nuevas facilidades para embarcaciones eficientes
El aviso también introduce modificaciones al programa NetZero, iniciativa de la ACP orientada a incentivar la incorporación de buques con menores emisiones.
Desde el 1 de noviembre de 2026, los propietarios, operadores o agentes autorizados podrán solicitar inspecciones preliminares de arqueo para embarcaciones que transiten por primera vez por el Canal.
Estas inspecciones podrán coordinarse en puertos fuera de Panamá, antes de la llegada del buque a aguas del Canal.
El procedimiento permitirá recopilar información técnica sobre el tonelaje, las características de los motores y otros elementos necesarios para determinar los peajes y verificar los requisitos correspondientes.
La evaluación preliminar no sustituye las verificaciones finales que debe realizar la ACP.
¿Qué implica para la cadena logística?
El cambio tiene tres dimensiones importantes para el sector:
Planificación marítima: las navieras cuentan con un orden definido para acceder a espacios que quedan disponibles.
Gestión de costos y tiempos: la disponibilidad de cupos continúa siendo determinante para organizar itinerarios, conexiones portuarias y compromisos de entrega.
Transición energética: las nuevas facilidades de inspección pueden simplificar la preparación documental y técnica de buques interesados en el programa NetZero.
Para Panamá, la eficiencia operativa del Canal es un componente esencial de su posición como centro logístico regional. La asignación de espacios, la disponibilidad de agua y la modernización de los servicios marítimos forman parte de una misma ecuación competitiva.
El desafío será convertir estas nuevas reglas en mayor previsibilidad para las navieras, eficiencia en los tránsitos y ventajas concretas para la plataforma logística panameña.A