Expertos advierten que la incertidumbre jurídica y geopolítica podría afectar inversiones, empleo y la competitividad del centro logístico
El centro logístico de Panamá atraviesa un momento decisivo en el que confluyen el derecho constitucional, la geopolítica y la estabilidad económica, luego de la declaración de inconstitucionalidad del contrato con Panama Ports Company (PPC), informó el diario La Estrella.
En el sector marítimo predomina un clima de cautela ante los posibles efectos que esta decisión pueda tener sobre la confianza de los inversionistas y la posición estratégica del país.
Ricardo Lince, presidente de la Asociación Marítima de Panamá (MAPA), subrayó que la neutralidad de la ruta interoceánica es un pilar que debe protegerse, pero advirtió que la forma en que Panamá está manejando sus compromisos contractuales requiere una revisión responsable para evitar escenarios de incertidumbre similares a los que ya han golpeado a otros sectores económicos.
Esa preocupación es compartida por el economista y financista Allan Corvett, quien alertó que Panamá podría estar cerrándose a grandes jugadores internacionales en un contexto de desaceleración interna.
Según su análisis, el crecimiento del producto interno bruto en el 2025 estuvo parcialmente impulsado por compras adelantadas ante la volatilidad arancelaria global, mientras que la economía doméstica refleja una caída en la producción de bienes y un aumento del desempleo.
Corvett también advirtió sobre el papel crítico de China, señalando que una eventual suspensión de inversiones por parte del gigante asiático, como reacción al caso PPC, podría generar un efecto espejo que limite el financiamiento de macroproyectos en curso.
A su juicio, perder a un inversionista de ese tamaño reduciría de forma significativa las opciones de desarrollo, especialmente cuando Europa enfrenta restricciones económicas derivadas del conflicto en Ucrania.
Desde la óptica operativa, Lince aclaró que el principal riesgo no es que las embarcaciones dejen de transitar por el Canal, sino que opten por no tocar los puertos panameños.
Con la capacidad portuaria cercana a su límite, advirtió que el país debe acelerar proyectos como Corozal y Telfer para no quedar rezagado frente a competidores regionales como México y Perú.
Ambos análisis coinciden en que la eficiencia y la productividad serán determinantes para mantener la relevancia logística de Panamá.
Mientras Corvett llama a cautela en la reducción del aparato estatal en un contexto de desempleo creciente, Lince insiste en que, más allá del origen del capital, los usuarios del sistema logístico demandan rutas confiables, seguras y competitivas.